Цената на авионскиот билет не е единствениот показател за тоа колку чини едно патување. Истражување на порталот AirAdvisor, кое опфати 23 европски авиокомпании, покажува значителни разлики во реалната цена на летовите, кога во пресметката се земаат предвид и дополнителните трошоци.
Истражувањето го користи показателот RASK, кој го мери приходот што авиокомпанијата го остварува по достапно седиште и изминат километар. Во пресметката не е важна само основната цена на билетот, туку и дополнителните трошоци поврзани со патувањето, како багажот и изборот на седиште. Колку е повисок RASK, толку летот во просек е поскап.
На врвот на листата на најскапи европски авиокомпании е норвешкиот регионален превозник Widerøe, со RASK од 0,32 евра. Високата вредност се поврзува со неговите летови до оддалечени локални аеродроми, каде што бројот на патници е помал, а трошоците се повисоки.
Меѓу големите национални авиокомпании, најскап е British Airways со RASK од 0,0888 евра. Следуваат Air France и Austrian Airlines со по 0,0850 евра, Lufthansa со 0,0845 евра и Aegean Airlines со 0,0839 евра.
На спротивниот крај е Wizz Air, кој според истражувањето е најевтината авиокомпанија во Европа, со RASK од само 0,0433 евра.
Зад Wizz Air се easyJet со 0,0521 евра и Ryanair со 0,0556 евра. Тоа значи дека токму нискобуџетните авиокомпании се меѓу најповолните избори според овој показател.
Според истражувањето, изборот на Wizz Air наместо авиокомпанија како Air France може да донесе заштеда од околу 50 евра по лет на просечни европски релации.
Меѓу традиционалните национални авиокомпании, најповолна е Finnair, со RASK од 0,0622 евра.
Резултатите покажуваат дека разликите во цените меѓу авиокомпаниите можат да бидат значителни, а патниците кои сакаат да поминат поевтино најчесто ќе најдат подобра цена кај нискобуџетните превозници.
