Индија планира да ги намали царинските давачки за автомобили увезени од Европската Унија (ЕУ) на 40 проценти од сегашните 110 проценти.
Извори запознаени со преговорите го изјавија ова за Ројтерс, пред финализирањето на договорот за слободна трговија, со кој би се ставил крај на речиси две децении преговори меѓу индиската и европската економија.
Според изворите, владата на индискиот премиер Нарендра Моди се согласила веднаш да ги намали царинските давачки за ограничен број автомобили од ЕУ, чија увозна цена е повисока од 15.000 евра, додека тие дополнително би се намалиле на 10 проценти со текот на времето.
Њу Делхи предложи веднаш да се намалат царините на 40 проценти за околу 200.000 автомобили со мотори со внатрешно согорување годишно.
Електричните возила би биле ослободени од намалување на царините во првите пет години, со цел да се заштитат домашните инвестиции, додека по тој период тие би биле опфатени и со слични мерки.
Индија е трет најголем пазар на автомобили во светот по продажба, по САД и Кина, но нејзиниот автомобилски сектор е меѓу најзаштитените.
Тековните царини за увоз на автомобили се помеѓу 70 и 110 проценти, што често е предмет на критики од производителите.
Според Ројтерс, ова би го олеснило пристапот до индискиот пазар за европски производители како што се Фолксваген, Мерцедес и БМВ.
Соговорниците изјавија дека преговорите се водат доверливо и дека промените се можни во последен момент, додека Министерството за трговија на Индија и Европската комисија (ЕК) не сакаа да коментираат за овие обвинувања.
Се очекува Индија и ЕУ да го објават крајот на долготрајните преговори за договор за слободна трговија во вторник, по што ќе следи финализирање на деталите и ратификација на договорот, наречен „мајка на сите договори“.
Договорот би можел да ја зголеми билатералната трговија и да го зголеми индискиот извоз на производи како што се текстил и накит, кои се погодени од американските царини од 50 проценти од крајот на август.
Пониските царини би можеле да им овозможат на европските производители да продаваат увезени модели по пониски цени и да го тестираат пазарот пред да одлучат да го прошират локалното производство.
Европските брендови моментално имаат помалку од четири проценти удел на индискиот пазар на автомобили, на кој доминираат јапонскиот „Сузуки“ и домашните производители „Махиндра“ и „Тата“.
Индискиот увоз на стоки од ЕУ во фискалната 2025 година изнесуваше 60,7 милијарди долари и беше концентриран во капитално-интензивни и технолошки интензивни производи, додека извозот на Индија во ЕУ достигна 75,9 милијарди долари, првенствено од трудо-интензивните сектори како што се нафтени производи, електроника, текстил, фармацевтски производи и скапоцени камења и накит.
Претходно, претседателот на Европскиот совет, Антонио Коста, и претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, пристигнаа во Индија по повод склучувањето на договорот.
Самитот, според изјавата на Европскиот совет на мрежата X, ќе биде можност за градење на стратешкото партнерство ЕУ-Индија и дополнително зајакнување на соработката во клучните области на политиката.
„На прагот сме на историски трговски договор“, рече фон дер Лајен пред самитот.
