Европската автомобилска индустрија продолжува да се соочува со сериозен притисок, а особено се погодени компаниите кои произведуваат делови и компоненти за автомобилите.
Според податоците на Европската асоцијација на добавувачи на автомобилската индустрија CLEPA, во текот на 2024 и 2025 година европските автомобилски добавувачи најавиле укинување на вкупно 104.000 работни места. Во истиот период биле најавени само околу 7.000 нови работни позиции.
Тоа значи дека бројот на најавените отпуштања драматично го надминал бројот на новосоздадени работни места. Само во 2025 година биле најавени околу 50.000 укинувања на работни места, по 54.000 во 2024 година.
CLEPA оценува дека европскиот автомобилски сектор минува низ структурна промена, при што производителите и добавувачите се соочуваат со слаба побарувачка, високи трошоци и силна меѓународна конкуренција.
Особено голем предизвик е транзицијата кон електрични возила. Иако производството на електрични возила во Европската Унија пораснало за 23 проценти меѓу 2024 и 2025 година, вкупното производство на возила и понатаму останува значително под нивото од периодот пред пандемијата.
Според CLEPA, производството на возила во Европската Унија во 2025 година било проектирано да биде околу 20 проценти под нивото од 2019 година, што одговара на недостиг од околу 3,1 милиони возила.
Дополнителен проблем се високите трошоци за енергија, регулаторните барања и конкуренцијата од производителите надвор од Европа. Автомобилските добавувачи предупредуваат дека европската индустрија мора да ја подобри конкурентноста доколку сака да го задржи производството и работните места на континентот.
Автомобилските добавувачи имаат особено важна улога во европската економија. Според CLEPA, тие обезбедуваат околу 75 проценти од вредноста на компонентите во возилата произведени во Европа и вработуваат околу 1,7 милиони луѓе.
Поради тоа, намалувањето на бројот на работни места не е само проблем на автомобилските компании, туку има пошироки последици за индустриските региони, добавувачите, логистиката и локалните економии.
Европската автомобилска индустрија сега се наоѓа пред двоен предизвик – мора истовремено да ја забрза електрификацијата и да остане конкурентна во услови на високи трошоци и зголемена конкуренција од азиските производители.
