Во 2.100 случаи во сообраќајни несреќи учествувале возила со висок степен на автономија или целосна автономија.
Иако некои податоци за несреќите што се случиле не се целосни, има доволно елементи кои недвосмислено може да се утврдат – компјутерот е подобар на воланот отколку човекот, пишува Дојче веле.
Најчеста предрасуда се сообраќајните несреќи во кои учествуваат возила и пешаци. Се верува дека само човек кога седи зад воланот може да насети „што има пешакот намера да направи“, дури и во неговата лудост и невнимание, па така подобро ќе реагира. Не, тоа не е точно: кога човек бил зад воланот, 15 % од сударите биле со пешаци, а при судари со компјутер „возач“ – 3 %.
Во 20 проценти од „човечки“ судари, сосема е очигледно дека возачот не гледа и воопшто не размислува за состојбата во сообраќајот, што не може да му се случи на компјутерот. Исто така, во директна пресметка – судар на „обично“ и автономно возило – во дури три четвртини од случаите виновно било возилото со човек зад воланот.
Кога возите на автопат, можете слободно да се потпрете на компјутерот – особено во магла. Во околности на таква намалена видливост, едно лице може да го види патот не повеќе од петнаесет метри пред предната хауба, а компјутерските сензори гледаат околу сто метри. Така, има дури седум пати помалку судари кога управува компјутерот. Во случај на дожд и друго однесување на возилото на патот, на секои три судари на возило управувано од човек ќе има два судари кога управува компјутер.
Околностите во кои човекот сепак ќе биде подобар се судари при вртење и во услови кога сензорите на автомобилот сè уште не „гледаат“ доволно јасно – во самрак и во зори. Експертите проценуваат дека „интелигенцијата“ на компјутерот сè уште треба да се научи за да се справи со овие околности, но постои проблем: на програмерите им се потребни повеќе реални судари за да го научат компјутерот.
Сепак, за аналитичарите на овој универзитет дополнителен проблем е што и луѓето и компјутерите возат премногу добро во денешните автомобили. Статистички, можноста за судар е само на секои 100.000 извозени километри, така што сударите се случуваат само во исклучителни околности.
Компјутерот е поверојатно да направи нешто сосема глупаво отколку човекот
На возачите сигурно ќе им се допадне изјавата дека компјутерот порано ќе направи нешто сосема глупаво во сообраќајот: ќе блокира брза помош или нечиј слободен излез на патот бидејќи „не ги разбира“ сите околности на она што се случува во сообраќајот.
Но, заклучокот сепак е: „Врз основа на резултатите од моделот за евалуација, можно е да се заклучи дека високоавтоматизираните системи за возење, поради нивното препознавање и избегнување на предмети, прецизно управување и подобро одлучување, се побезбедни отколку возилата управувани од луѓе во повеќето сценарија“.
