Часовите за возење во Германија се поскапи од кога било досега, пишуваат германските медиуми. Медиумите наведуваат дека оние кои сега сакаат да седнат зад воланот на автомобил мора да одвојат минимум од 3.000 до 4.000 евра.
„Ова ќе биде тешко да се плати не само за луѓето со ниски примања, туку и за многу луѓе со нормални примања“, предупредува Германскиот автомобилски клуб (AvD).
Возачките дозволи затоа се во опасност да станат луксуз, поради што AvD ги повикува политичарите да реагираат, пренесува Феникс.
„Политичарите мора да се погрижат возачките дозволи да останат достапни“, се вели во апелот на АВД.
Тоа е „важен предуслов за учество во општествениот живот, но и во работниот живот“, додаваат тие. За многу професии, возачката дозвола Б класа е всушност потребна, на пример медицински сестри или трговци.
„Возачката дозвола е важна за остварување на граѓанските слободи, како слободата на движење и патување“, тврди претставникот на здружението.
Горивото и автомобилите поскапуваат
ADAC, исто така, забележа дека часовите за возење стануваат сè поскапи.
Автоклуб утврди дека најголеми двигатели на цените се „поскапувањето на возилата, зголемувањето на трошоците за гориво и пред се зголемувањето на трошоците за персоналот, бидејќи има сериозен недостиг на инструктори за возење“. Меѓутоа, кога станува збор за цените, постојат големи регионални разлики.
Според Здружението на инструктори за возење во Северна Рајна-Вестфалија, лекција за обука за возење (45 минути) чини во просек меѓу 55 и 70 евра.
Во некои случаи, се наплаќаат повисоки цени. Според информациите на ADAC се плаќа и до 95 евра за час возење за т.н специјални патувања (најмалку дванаесет часа на автопати, селски патишта, возење во темница).
„Автошколите се принудени да ги префрлат зголемените трошоци на учениците“, велат од Здружението на возачки инструктори Северна Рајна Вестфалија.
Факт е дека ако инструкторот за возење не го подучи доволно својот клиент и поради тоа тие паднат на тестот, ученикот потоа мора да резервира повеќе часови за да може повторно да се пријави на тестот. Тоа потоа чини дополнително.
Потребни се повеќе часови обука за возење
Во секој случај, во просек потребни се повеќе часови возење пред да бидете подготвени да го полагате тестот отколку порано.
Пред 20 години беше околу 20, а денес е 30 до 40 часа“, велат од Здружението.
„Сообраќајот стана покомплексен, особено во големите градови, поради поголемата густина на сообраќајот, а има повеќе електронски мобилни и велосипедисти“, додаваат тие.
Дополнително, новите системи за помош на теоријата и практиката сега се исто така дел од опсегот на испитот. Според тоа, од 2021 година практичниот испит Б класа трае точно 55 минути наместо досегашните 45 минути. Ова има за цел да ја подобри безбедноста во сообраќајот во Германија, но и да ги зголеми трошоците.
Според информациите од Берлинската асоцијација на инструктори за возење, нема доволно термини за тестирање, особено во големите градови.
„Во Берлин речиси и да нема термини. Ако треба да чекате четири месеци за испитот, дотогаш сепак ви требаат најмалку два двојни лекции неделно. Ова брзо значи дополнителни 600 евра. А ако не положиш, тогаш плаќаш двојно“, објаснуваат од наведеното Здружение.
