Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.
Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар.
Кинеските брендови веќе имаат повеќе од девет отсто удел во продажбата на автомобили во ЕУ во првиот дел од 2026 година.
Европските производители се соочуваат со проблем што не е ограничен само на електричните автомобили. Кинеските компании стануваат конкурентни и во батерии, електроника и други компоненти.
Европската унија веќе има дополнителни царини за дел од кинеските електрични автомобили, но притисокот од индустријата за уште построги мерки расте.
Кинеските автомобили освојуваат странски пазари, додека домашната продажба забавува
Кинеската автомобилска индустрија продолжува да расте на странските пазари, но истовремено се соочува со проблеми дома.
Продажбата на кинески автомобили во Европа и Југоисточна Азија расте, што создава сериозен притисок врз традиционалните производители како Volkswagen и Toyota.
Во Кина, пак, пазарот се соочува со послаба побарувачка и долгогодишна ценовна конкуренција. Прекумерниот производствен капацитет дополнително го усложнува проблемот.
Кинеските компании затоа сè повеќе се насочуваат кон извозот како начин да го искористат производствениот капацитет.
Овој тренд е особено важен за Европа, бидејќи кинеските производители не доаѓаат само со поевтини автомобили, туку и со брзо развиена електрична технологија.
За европските компании, тоа значи дека конкуренцијата во следните години ќе се води не само преку цената, туку и преку батериите, софтверот и брзината на развој на нови модели.
