Кина ја „крши“ Германија: Се ближи ли крајот на индустрискиот модел што со децении ја движеше Европа?

Трговскиот дефицит на Германија со Кина во првата половина на 2026 година порасна на околу 55 милијарди евра. Тоа претставува значително зголемување во однос на 40 милијарди евра од претходната година.

Доколку продолжи ова темпо, дефицитот за цела 2026 година ќе надмине 100 милијарди евра, со што ќе достигне нов историски максимум.

Сегашната состојба на пазарот јасно го покажува овој тренд преку драстичните промени во извозот и увозот. Германскиот извоз во Кина забележа пад од повеќе од 12 отсто, додека истовремено кинескиот увоз во Германија порасна за речиси 9 отсто.

Како резултат на тоа, Кина од втор најголем извозен пазар за Германија во 2021 година падна на деветтото место денес.

За ваквиот развој на настаните постојат две главни причини. Првата е ослабената кинеска економија на домашниот пазар, каде што земјата се соочува со криза во секторот на недвижности и финансиски ограничувања на локалните власти.

Втората, уште поважна причина, е фактот што Кина намерно гради сопствени синџири на снабдување и силно напредува во синџирот на вредност. Индустриите како машинската индустрија, електричните возила и електрониката се токму секторите во кои Германија некогаш доминираше, а во кои Кина сега успешно ја презема водечката улога.

Проблемот не ја погодува само Германија, бидејќи целата Европска Унија губи околу една милијарда евра дневно поради кинескиот трговски суфицит.

Извештајот на ОЕЦД од јуни покажа дека кинеските компании добиваат од три до осум пати повеќе државни субвенции во споредба со компаниите од земјите членки на ОЕЦД. Оваа силна државна поддршка објаснува речиси 60 отсто од растот на кинескиот удел на глобалниот пазар.

Во меѓувреме, индустриските гиганти како Volkswagen и други германски компании се принудени да укинуваат работни места. Тие се под притисок на американските царини од една страна и силната и субвенционирана кинеска конкуренција од друга.

Сето ова укажува дека германскиот индустриски модел, кој со децении беше главен двигател на Европа, полека останува без простор за понатамошен раст и функционирање.

Поврзани вести

Останете поврзани
36,851фановикако
12,358следбенициследете
Последни написи